生活在这样一个地方,看到自己的腿软了,怎么能脱贫呢?.。

生活在这样一个地方,看到自己的腿软了,怎么能脱贫呢?.。

焦点访谈:住在这样的地方,看腿都软了!他们如何摆脱贫困?俗话说“致富,先修路”,长期以来,边远山区很多人出行困难,不能带着收获出门。交通障碍已成为贫穷的一个重要原因。对于这些贫困地区,要准确脱贫,首先要采取相应措施,打开道路交通的瓶颈。2019年9月,交通运输部发布了《2019-2020年交通扶贫脱贫攻坚实施方案》,要求各地在2019年底前完成合格村100%的道路建设。对于那些山高路长的村庄来说,这是一项极其艰巨的任务,但意义非凡。

2019年底,记者来到四川省甘孜州雅江县,了解雅江县的情况。四川省雅江县地处川西北高原山区。雅砻江干流贯穿全区。大部分地区海拔在3000米以上。全县共有17个镇,其中原山区5个镇,河谷12个镇,山高谷深,悬崖峭壁。交通很困难。四川省甘孜州雅江县交通局副局长子俊华:2012年以前,全县通畅率只有41.18%,不到一半,村通畅率只有5.3%。据了解,2012年以前,5.3%的可通达村庄靠近318国道,也就是说,除了318国道外,通往村庄的道路很少。

村民们世代住在深山里。他们只去县城买必需品,像油、盐、酱油和醋。位于雅江县北部的慕容乡是全县最困难的乡镇之一。2005年前后,当地群众在山路的基础上拓宽并修建了一条土路,方便了当地居民出行,但仍存在不少困难。雅江县松茸资源丰富。阿中布里是慕容镇口蘑采购员。一开始,他背着篮子把松茸卖给山路上的下一个镇。2005年,原本不容易期待土路拓宽,但土路只通到农村,村上的这一段不能通车。山上交通不便,出行困难,收藏的松茸卖不出好价钱。

交通是制约人民脱贫致富的最大障碍。在距慕容镇300公里的雅义河乡,有一条叫“桐乡最危险公路”的公路,最危险的路段叫“26匝”。这条8公里长的山路就像一条龙坐在山上,落差800多米。在这条路建成之前,当地人的旅行比爬上天空要困难得多。要使当地人民脱贫,必须解决交通瓶颈问题。然而,在这样的高山峡谷地区修路,不仅费用远高于普通平原地区,而且施工过程也更加危险和困难。正是在这样的自然条件下,建设者们克服了困难,让雅依河乡的藏族人民告别了过去的“骡马时代”。

雅一河乡桐乡路是近年来雅江县新建的重点交通项目之一。2012年以来,雅江县累计投入资金24.3亿元。建成交通运输项目189个,总里程1684.48公里。通往慕容乡的公路是雅江县最后一条公路,连接两河口和慕容乡,途经4个村,全长32公里。32公里的公路大多建在100米的悬崖上,所有新建的11公里公路都需要用山体和碎石修建。难度之高可想而知。2019年11月,路基竣工,进入寒冬季节。高原天气寒冷,空气稀薄,普通人需要分两步喘气。

建筑工人必须在这种条件下工作,这是非常困难的。慕容乡这条乡道是四川省雅江县最后一条乡道。为尽早让当地群众走上柏油路,实现2019年底前将所有符合条件的乡镇通上硬化道路的目标,施工人员倒排工期,加班加点。四川雅江路桥项目部施工人员大多来自四川省成都市周边地区。为了解决贫困山区的交通问题,远离家乡,在雅江的山川中修路,他们有许多困难要克服。远离家庭,没有网络,有时水电是问题。正是在这样的环境下,建设者们坚持奋斗了两年,终于在2019年12月19日完成了慕容乡公路的建设,结束了当地公路的历史。

进入道路的第二天,记者在村里采访,看到很多村民都买了新车,有些还没有领证。用摩托车和农用车运输松茸的中部。两年前,他得知要在家门口修路,便提前换车。Musong乡一路开通后,雅江县通村路的覆盖率由2012的41.18%和5.3%提高到100%,实现了桐乡村的全面覆盖。道路通车,客运站修缮,农村客运专线逐步投入运营。县城至加拉镇客运专线是雅江县首条农村客运专线,于2019年6月1日正式开通。星期天是当地学生返校的高峰期。

每列火车上都挤满了人。党的十八大以来,四川省投入交通扶贫资金6000亿元,新建贫困地区道路11万公里,推动雅江等贫困地区交通建设实现历史性跨越,为扶贫工作提供了有力支持。四川省交通运输厅公路局副局长胡旭:2012年底,四川共有347个乡镇、16457个有机村没有硬化道路。通往硬化道路的目标非常艰巨。2019年12月19日,完成了甘孜州雅江县市牟松乡桐乡路,实现全省Tonggang路的目标。按照交通运输部的要求,不遗余力地推进所有具备条件的道路、公交硬化乡镇“两通”目标。

截至2019年底,四川省已成功实现道路硬化合格乡镇100%。预计到2020年9月底,实现有公车的合格乡镇。四川省交通运输厅交通管理局副局长曹赤玉:截至目前,四川省符合条件的乡镇公交通车率分别达到98.7%和98.9%。到2020年9月底,四川省所有符合条件的乡镇要实现公交通达目标。精准脱贫,交通先行。这听起来像一个口号,但经过几年的艰苦交通,口号已成为现实。自2003年交通运输部提出“让农民兄弟走在油路和水泥路上”以来,20多年来,已建成和改造了230多万公里的乡镇公路。

截至目前,我国农村公路总里程已超过404万公里。全国已提前完成了合格乡镇的硬化道路。提前实现“便道”目标,交通运输部将进一步加大力度,确保2020年9月底前实现合格的乡镇客车。在新的一年里,我们期待着“通车”的梦想成真。[编辑:黄玉涵]。。

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